안녕하세요 존경하는 육동한 춘천시장님 

저는 지난주에 생일을 맞이해서 제가 사랑하는 춘천으로 여행을 갔으나 춘천에 대한 안좋은 추억을 안고 돌아왔습니다.

2026년 10월 9일 오후 18:30 춘천시 김유정 레일바이크 이용을 하게 되었습니다.

출발 전부터 옆차선에선 앞뒤 바이크와 접촉사고가 발생하는 상황도 목격도 하면서 불안했습니다.

운행 중에 어두운 터널 평지 구간에서 시속 3km 미만의 속도로 경미한 접촉사고가 발생하게 되었습니다.

저희는 고의가 절대 없었기에 상대방에게 진심으로 즉시 사과를 드렸으나 상대방은 경찰에 고소장을 접수했습니다.

이번 일을 통해서 춘천시 레일바이크 사고 사례를 검색해봤는데 생각보다 문제가 심각했습니다.

매우 안타깝게도 현재 진행형으로 이런 사고가 짧은 간격으로 지속적으로 반복되고 있습니다.

앞으로 이런 피해 사례들이 속출되지 않도록  근본적인 원인과 해결방안을 간곡히 검토 요청드립니다.

저는 이번 처음으로 레일바이크를 타봤지만 왜 이런 반복사고가 발생하는지 한번에 이해가 됐습니다.

• 1.정체구간 마다 안전요원 배치 및 안전거리 통제 (정말 중요하고 필수적인 요소)

• 2.차량 간격 유지 및 출발 통제 시스템 장착 개선 (센서 or 경고음)

• 3.브레이크 시스템 개선 (디스크 타입) 기존 브레이크 시스템은 상당히 밀리는 타입 

• 4.정체구간, 터널구간 CCTV 없음 추가설치 요청

• 5.운행 중 스마트폰 촬영 금지 및 통제

• 6.하계 동계 나누어 운행시간 개선 필요 ( 10월 10회차 운행은 시야가 정말 어두워서 운행이 불안)

• 7.차량마다 블랙박스 설치 요청 (과실여부 확인 필요)

    4개의 터널 구간에서 사진촬영으로 정체구간 발생 → 

    안전요원 및 통제인원 배치없음 →  

    터널 내부 CCTV 없음 →  

    터널 내부 LED 제거 및 조도 개선 시야 확보 어려운 터널 있음 

레일바이크 출발 이후 절대 정지하지 말라는 안내를 받았으나 앞서 운행중이던 레일바이크들이

터널 구간에서 사진 촬영하느라 여러 차례 정지하였으며 업체 측에서는 어떤 안내요원이나 통제요원이 배치가 안되어 있습니다.

앞서 있는 레일바이크가 주행 중 정지한 것을 알 수 있는 안전장치가 없고 이용 환경이 매우 어두워 전방 주시중에도 주행 중인지 정지 중인지 식별하기 어려움.

레일바이크는 선로, 브레이크, 안전거리 유지 시스템 등은 업체가 관리해야 하는 시설물(민법 제758조(공작물의 점유자, 소유자의 책임))로 안전거리 유지 통제를 해야함에도 불구하고, 브레이크 점검 미흡으로 브레이크를 사용했음에도 앞으로 밀려 앞선 레일바이크와 경미하게 닿았음.

민법 제390조에 의거하여 레일바이크를 이용하기 위해 이용요금을 지불할 시 이용자의 신체와 생명을 안전하게 보호할 ‘신설상의 주의의무(안전배려의무)’를 가짐에도 불구하고 안전거리를 확보 안내가 미흡하였고 사고 발생이후 보험접수와 처리를 거부하며 적절한 조치를 취하지 않음.

상법 제 724조 제2항(피해자의 직접청구권)으로 피해자가 직접 보험회사에 손해배상금을 청구하기위해 보험가입 증권번호를 요청했음에도 보험접수와 처리를 거부하며 알려주지 않음.

운영업체는 반복적으로 발생하는 사고를 묵인하고 있으며 개선하려 노력하지 않고 있습니다.

모르쇠를 일관하며 소비자의 책임으로 대응하고 있습니다.

인터넷 검색만 해봐도 사실 레일바이크로 인한 경미한 사고, 심각한 사고가 수도 없이 반복적으로 발생하고 있으며

하인리히 법칙에 따르면 1건의 중대 사고 뒤에는 29건의 경미한 사고와 300건의 아차사고가 존재한다고 알려져 있습니다.

아차사고를 방치하면 동일한 유해·위험요인이 계속 남아 있게 되어 중대재해로 발전할 수 있습니다.

아차사고는 사고가 발생하기 전에 위험요인을 제거하는 선행적 안전관리의 수단으로 활용됩니다.

이번 일을 통해서 레일바이크 안전에 대한 대대적인 개선을 간곡히 요청드립니다.